有霧天氣不宜使用氙氣大燈

　　據高 級汽車工程師姜先生引見，機動車上普通裝備有近光燈、遠光燈、霧燈以及示寬燈。近光燈照明間隔較近，傳統的鹵素燈泡發出的是黃 色光輝，在光線較好或者路燈比擬亮的城市街道上，照明效果并不明顯。而氙氣大燈由于發出的是白色或者淡藍色的光，照明的明晰度比擬高，但在霧天氙氣大燈的光線穿透力就十分有限了。遠光燈在光線缺乏的狀況下能夠提供更亮、映照更高更遠的才能，但是假如運用不當就會嚴重的影響其他車輛的正常駕駛。因而在發現對向車道有車輛駛來，這時我們應當疾速的關閉遠光燈，待對向車輛駛過后再次開啟。

　　霧燈是在大霧、大雨、大雪一類能見度不高的天氣情況下開啟，能見度比擬低的時分應用霧燈功率高、亮度高、穿透力強的特性，能夠在能見度較低的狀況下讓對向或者前方車輛可以更遠的看到本人，從而防止風險的發作。而示寬燈則主要是在黃昏或者清晨時運用，光線并不是很差缺乏以開啟近光燈時，能夠應用示寬燈來停止提示，防止發作不用要的損失。

　　夜間超車要更早運用轉向燈

　　夜間高速公路行車首先要控制好車速，不要超越所行駛高速公路的限定速度，其次要頻繁的運用遠光燈查看遠處的狀況，從而及時作出正確的判別。在停止超車動作時，駕駛員更早地開啟轉向燈，認真察看后再停止超車并線。這是由于夜間的可視范圍減少了，不能用白晝駕車的方式在夜間駕駛，需求給本人預留更長的預判時間。

　　據交 警部門工作人員引見，夜間在非封 鎖的公路上駕車的風險系數比擬高，由于在照明缺乏的狀況下，駕駛員很容易疏忽掉“躲藏”的岔路口。由于沒有信號燈的指示，這些岔路口經常會有車輛駛出，假如車速過快則很難及時作出應對政策。因而，在這樣的道路條件下，駕駛員能夠頻繁應用遠光燈查看前方能否有路口，并提早作出減速等動作，以增加行駛過程中的平安性。